◎みんなのFX口座
◯口座残高６１０，０００円
◯レバレッジ１倍以下運用のための必要証拠金
①トルコリラ円 平均約定単価４．２４３✕１０００通貨✕現在買いポジション本数７３本＝３０９，７３９円
②メキシコペソ円 平均約定単価８．７１４✕１０００通貨✕現在買いポジション本数３２本＝２７８，８４８円
①＋②＝必要証拠金合計５８８，５８７円
◯再計算結果 口座残高６１０，０００円ー必要証拠金合計５８８，５８７円＝２１，４１３円の余剰金です。 問題ございません。
◯実効レバレッジ ０．９６倍（必要証拠金÷口座残高）問題無しです。
◯現在、買いスワップポイント残高 トルコリラ円 ６，６０５円、メキシコペソ円１，６２６円、合計８，２３１円です。みんなのFX様、キャッシュバックキャンペーンが明日３月３１日までとなっております。従いまして、月末ではございますが、本日は、振替致しません。４月６日（日）振替、出金、振込申請予定です。となりますと、今回、１万円の大台乗せとなるかどうかです。行けるのでないかと、私、考えております。しかしですね、３月２７日発表のメキシコ政策金利、０．５％下げの９．００％となりまして、微妙かも知れません。
さて、現在、トルコリラ円、３円９３銭です。従いまして、明日からの買い注文以下内容で実施致します。１０００通貨単位です。レバレッジ１倍以下運用は、鉄の掟です。
①買い指値３円９３銭✕１０００通貨＝必要証拠金３，９３０円
②買い指値３円９２銭✕１０００通貨＝必要証拠金３，９２０円
③買い指値３円９１銭✕１０００通貨＝必要証拠金３，９１０円
④買い指値３円９０銭✕１０００通貨＝必要証拠金３，９００円
⑤買い指値３円８９銭✕１０００通貨＝必要証拠金３，８９０円
合計必要証拠金１９，５５０円 口座内余剰金が、２１，４１３円です。何の問題もございません。
ただいま、上記買い指値注文、実行致しました。
◎松井証券 自動売買口座
◯口座残高１２０，００２円
◯レバレッジ１倍以下運用のための必要証拠金
①メキシコペソ円 平均約定単価９．２２５✕１０００通貨✕現在買いポジション本数９本＝必要証拠金合計８３，０２５円
②アメリカドル円 平均約定単価１５０.６００✕１通貨✕現在買いポジション本数１３本＝必要証拠金合計１，９５７円
◯再計算結果 口座残高１２０，００２円ー必要証拠金８４，９８２円＝３５，０１８円の余剰金 問題無しです。
◯実効レバレッジ ０．７０倍（必要証拠金÷口座残高）問題無しです。
◯現在、買いスワップポイント残高 メキシコペソ円、２１４円９５銭です。ただいま、上記買いスワップポイント、振替、口座内留保致しました。今後、毎週日曜日、買いスワップポイントを振替、口座内留保致します。
現在、自動売買設定枠 ２枠 全て、新規約定した場合のレバレッジ１倍以下運用必要証拠金です。
◯買い指値注文対象ペア アメリカドル円 ◯通貨単位 １通貨 ◯レバレッジ １倍以下 鉄の掟です。◯設定幅１５０円〜１４０円 ◯幅合計１０円＝１０００銭 ◯刻み値 ５銭 ◯仕掛け本数２００本 ◯必要証拠金 上限単価１５０円✕１通貨✕９１本＝１３，６５０円 ◯利確幅１円 つまり１回あたり１円の利益
◯買い指値注文対象ペア アメリカドル円 ◯通貨単位 １通貨 ◯レバレッジ １倍以下 鉄の掟です。◯設定幅１６０円〜１５０円 ◯幅合計１０円＝１０００銭 ◯刻み値 ５銭 ◯仕掛け本数２００本 ◯必要証拠金 上限単価１６０円✕１通貨✕９１本＝１４，５６０円 ◯利確幅１円 つまり１回あたり１円の利益
上記２枠 １３，６５０円＋１４，５６０円＝２８，２１０円
口座累計残高１２０，００２円ー（上記２８，２１０円＋上記メキシコペソ必要証拠金８３，０２５円）＝８，７６７円
◯再再計算結果 口座残高１２０，００２円ー上記必要証拠金１１１，２３５円＝８，７６７円の余剰金 問題無しです。
◯実効レバレッジ ０．９２倍（必要証拠金÷口座残高）問題無しです。
さて、私、ほとんど毎日、クルマの運転をしておりますが、当地で見かけますクルマの９５％は日本車、つまり国産車です。残り５％が外車でして、ドイツ車、イギリス車、フランス車、イタリア車の順番で見かけます。よく見かける順番です。アメリカ車は、まず、見かけません。テスラ車が、アメリカ車と言う事であれば（世界各国で生産していますからして）テスラ車は、イタリア車の次ですね。
今から、３０年前（その頃、私、首都圏に住んでいましたが）までは、それなりに、アメリカ車、町中で見かけました。テレビCMも結構見かけました。アメリカメーカーも相当、力を入れていたのでしょう、当時は。今は、地方住みでして、首都圏の状況はわからないのですが、少なくとも当地では上記のとおりでございます。なぜに、こうなってしまったかですが、以下、私の考えです。
①燃費が悪いです。
②総走行距離５万ｋｍまたは、１０万ｋｍ時点で、何らかの故障が発生します。
③国内の販売会社が少ないです。３０年前までは、それなりにありました。
以上、３点です。日本車は故障が、滅多にありません。私、トヨタの二代目プリウス（自前の新車で購入です。特に内装が良かったですね、質感が高かったです）に乗っていた事がありました。全国各地に出張、このプリウスで飛び回っていました。結局、１２年間乗って、総走行距離２０万ｋｍを突破致しましたが、何の問題もございませんでした。燃費も素晴らしく良かったです。ハイブリット車ですので。この様な状況下では、アメリカ車は相当、不利な立場となります。
ましてや、アメリカは国内治安がよろしくありません。故障で、クルマが止まる⇒即、悪党に襲われる となります。ですから、アメリカ国民も、信頼性の高い、日本車を買うのは自然の成り行きでしょう。
トランプ大統領の言いたいこともわかります。愛国心の強い方です。アメリカ国内で走っているクルマが、ほとんどとは申しませんが、実際、外国車が多いです。看過出来ないでしょう。ではどうするかですが、クルマの生産工程を、完全、完璧に自動化するしかありません。工程変更、設計変更にも柔軟に対応できる新しい工場を作るしかありません。マンパワーに頼らず、全自動ですが、柔軟に対応するのです。シリコンバレー企業を総動員すれば、可能かと考えます。
今回は以上でございます。今後とも何卒、よろしくお願い申し上げます。
コメント