『みんなのＦＸ』
毎月末の日曜日に（月末の曜日廻りによっては、次月初、日曜日になる事もあります）、買いスワップポイントを、私の銀行口座に出金致します。事実上の「毎月分配型外貨預金」となります。したがいまして、急落時のロスカットは何としてでも避けなければいけません。ですので、レバレッジ１倍以下は鉄の掟です。株式の現物取引、はたまた、市中銀行の外貨預金と全く同じです。一生、決済いたしません。ずっと、各ペアの買いポジションを同口座にて、保有致します。ちなみに、日本国内市中銀行の外貨預金と比較いたしますと、手数料はゼロです。しかもスプレッド、買いスワップポイントは断然に有利です。そもそも今どき、市中銀行で、外貨預金を行っている人は珍しいです。
どちらのペアも、現在、買付け、様子見です。例の相互関税の結論が見えて来るま迄です。買ったら、一生、決済致しませんので、日々の値動き記載は省略致します。
◎みんなのFX メキシコペソ円 買い１０００通貨 利確せず、買いっぱなしです。レバレッジ１倍以下運用です。買いポジション ９．２８〜７.００迄の、以上３２本です
◎みんなのFX トルコリラ円 買い１０００通貨 利確せず、買いっぱなしです。レバレッジ１倍以下運用です。買いポジション ４．４６〜３．８９までの、以上７８本です。
『松井証券 リピート注文自動売買』
同口座も、レバレッジ１倍以下運用は鉄の掟です。「みんなのFX」同様、急落時のロスカットを回避するためです。買いスワップポイントで稼ぎつつ、自動売買での売買差益でも稼ぎます。事実上の「アクティブ型外貨預金」です。仕掛けのために、もっと、証拠金を入金したいのですが、確実に、毎月、買いスワップポイントをいただける「みんなのFX」を優先して、入金してまいりました。相互関税問題の結論が見え次第、出動したいと考えております。
①設定日２０２４年０４月１１日（木） 買い指値注文対象ペア メキシコペソ円 ◯通貨単位１０００通貨 ◯レバレッジ１倍以下 鉄の掟です。 ◯設定幅９円００銭〜９円５０銭 ◯幅合計５０銭 ◯刻み値 ５銭 ◯仕掛け本数９本 ◯必要証拠金 上限単価９円４２５銭✕１０００通貨✕９本＝８４，８２５円 ◯利確幅５銭 １回あたり利益５０円です。
②設定日２０２５年０３月２４日（月）◯益出し幅変更日２０２５年０４月０２日（水）買い指値注文対象ペア アメリカドル円 ◯通貨単位 １通貨 ◯レバレッジ １倍以下 鉄の掟です。◯設定幅１５０円〜１４０円 ◯幅合計１０円＝１０００銭 ◯刻み値 １０銭 ◯仕掛け本数９１本 ◯必要証拠金 上限単価１４９円✕１通貨✕９１本＝１３，５５９円 ◯利確幅１０銭（以前は１円） １回あたり利益１０銭です。
③設定日２０２５年０３月２５日（火）◯益出し幅変更日２０２５年０４月０２日（水）買い指値注文対象ペア アメリカドル円 ◯通貨単位 １通貨 ◯レバレッジ １倍以下 鉄の掟です。◯設定幅１６０円〜１５０円 ◯幅合計１０円＝１０００銭 ◯刻み値 １０銭 ◯仕掛け本数９１本 ◯必要証拠金 上限単価１５９円✕１通貨✕９１本＝１４，４６９円 ◯利確幅１０銭（以前は１円） １回あたり利益１０銭です。
④設定日２０２５年０４月２０日（日）◯対象ペア アメリカドル円 ◯通貨単位 １通貨 ◯レバレッジ １倍以下 鉄の掟です。◯設定幅１４１円〜１３１円 ◯幅合計１０円＝１０００銭 ◯刻み値 １０銭 ◯仕掛け本数９９本 ◯必要証拠金 上限単価１４０．８５（下限値は１３１．０５０です）円✕１通貨✕９９本＝１３，９４４円１５銭 ◯利確幅１０銭（以前は１円） １回あたり利益１０銭です。
◯アメリカドル円の値動きです。 ２０２５年５月０８日（木）０６：００〜５月０９日（金）０５：５９迄の、アメリカドル円、高安値です。高値１４６．１７（０４時台） 安値１４３．４４（１０時台） 始値１４３．７４ 終値１４５．９０（高安差２．７３）
当日、２円７３銭動きました。１０銭刻み売買ですから、最低でも２７回は、取引できました。内、決済約定は、１３回、その１０倍の取引と致しまして、１３回✕１０倍＝１３０回✕０．１円＝１３円は稼げたのかなと、推測致します。
さて、英米、相互関税交渉結果、内容が見えてきました。イギリスからアメリカへの完成自動車輸出１０万台までには、１０％の輸出関税、鉄鋼・アルミに関しましては、相互認識に齟齬があります様で、再確認が必要です。となりますと、あのアメリカと近しいイギリスでさえ、１０％です。現行９０日間モラトリアムレートです。同レート発令前までは、日本の場合、日本製完成自動車、アメリカ側輸入関税は、２．５％ですから、これは大変に厳しい結果と考えなければいけません。しかも、上限数値付です。イギリスの場合ではありますが。
となりますと、当然、日本も、アメリカへの完成車輸出に関しまして（おそらく自動車部品も同率でしょう）、今年は、相当厳しくなります。輸出数量低減は確実です。この凹み分を、日本国内需要でどう支えていくかになります。今後の課題は。
ではどうするかですが、以下、私の考えです。
①自動車関連税の整理・統合・廃止を進めます。そして、日本国内自動車交通インフラ整備使途のみの目的税と致します。したがいまして、自動車関連税は、毎年１回徴収の自動車税、暫定税率を廃止した、揮発油税、軽油取引税等の燃料油税だけとなります。他の自動車関連税は全て、未来永劫廃止致します。
②自動車自賠責保険制度を廃止致します。現行の任意保険に全て統合致します。財務省を解体し、その原資で、現行任意保険をもっと安く致します。
③日本国内での新車購入時、かかる税金は、消費税だけになります。
とにかくですね、日本国内での、新車購入をしやすく致します。障害をとっぱらいます。これを期に、日本国民の皆さんに、どんどん、新車に買い換えていただきます。そして、維持管理費も低減させていく施策を、上記以外にも、打ち出せば良いだけです。やればできます。やらないからできないのです。
本当はですね、消費税を一律５％にすれば、至極簡単なのです。日本国内経済は復活いたしますが、いかんせん、現内閣、現政府は、本当の日本人が少ないので、やる訳がありません。新政権に期待はいたしますが、時間がありません、とりあえず、上記３施策実行で、まずは、凌いでいく、日本国内有効需要の落ち込みを防ぐ事が必要です。
今回は以上でございます。今後とも、何卒、よろしくお願い申し上げます。
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